首頁> 現代都市> 目錄頁> 第422章 國產Model 3下線

第422章 國產Model 3下線

2026-08-15 10:52:02 作者: 無落木

  相比於海運拉那些體積龐大的汽車和組件,空運解決的則是高價值核心元件的命脈問題。

  「空運的痛點和海運不太一樣。」沈亦解釋道,「目前的全球航空貨運需求其實還在漲,特別是跨境電商爆發之後。但問題出在運力結構上。國內的全貨機運力,基本被順豐、郵政和圓通這幾家快遞巨頭壟斷了。我們這種製造業企業,很難拿到穩定且高性價比的固定艙位。」

  「特別是天芯半導體。」沈亦點出了最核心的剛需,「晶片這東西,體積小但價值極高,而且對運輸過程中的溫濕度、震動要求極其苛刻。普通的民航客機腹艙帶貨,根本滿足不了我們的安全和保密標準。必須走高端的航空貨運包機。」

  許晨點了點頭:「確實如此。等天芯的核心晶片大規模量產,如果沒有安全的空中走廊,一旦在運輸環節出了岔子,損失是不可估量的。你方案里怎麼寫的?」

  「空運板塊,我本來給出了三個選項。」沈亦指著方案說道,「激進點的是自建機隊,去買二手波音貨機自己申請航線,但周期太長,資質很難批。穩妥點的是和順豐或者郵政簽長期包機協議,或者戰略入股一家貨運航司。」

  「但我真正傾向的,是第三個方案。也就是您剛才說的,抄底。」沈亦看著許晨。

  「買航空公司?」許晨看透了沈亦的心思。

  「對,直接買下一家現成的航空公司。」沈亦毫不猶豫地回答,「今年國內外的航空資產都在大洗牌。國內有大型集團因為債務危機,正在瘋狂拋售海外的航空資產;歐洲那邊,也有不少中小型貨運航空公司因為經營困難,處於破產重組的邊緣。」

  沈亦說出了這個方案的最大優勢:「買飛機不如買公司。如果我們全資收購一家面臨破產的海外貨運航空公司,我們買到的不僅僅是幾架飛機,更重要的是現成的國際航線權限、成熟的飛行員團隊,以及極其寶貴的航空貨運運營資質(AOC)。這能幫我們節省至少三到五年的時間。」

  許晨聽到這裡,嘴角露出了笑意。

  「好,就按你說的辦。航空端,我們也去抄底。」許晨果斷拍板,「在收購完成前,初期先和國內的快遞巨頭簽長期的包機協議,多花點錢沒關係,必須保證天芯和天光影像的高端精密模組運輸不受任何影響。」

  「同時,讓併購部立刻去全球市場上尋找標的。哪家貨運航司破產了、經營不下去了,只要他們的航線網絡能覆蓋歐洲、東南亞和北美這幾個核心市場,我們就去接盤。把他們的債務扛下來,把飛行員留下來。」

  許晨也給這家未來的航空公司敲定了名字。

  「收購完成後,進行資產重組。新公司命名為青雲航空。初期以包機和天宇內部的高價值貨物運輸為主,逐步擴大機隊規模。」

  海運建船隊,空運買航司。

  至此,天宇集團在海外物流的戰略拼圖徹底補齊。

  「許總,既然海陸空的布局都定下來了,那咱們內部的整合也不能落下。」沈亦收起方案,提到了最後一點。

  

  「國內這段,您不用操心。」許晨擺了擺手,「天馳商用車那邊,新能源重卡的研發進度很快。等明年量產下線,我會下令,把天宇國內自有物流車隊裡的燃油車,全部逐步替換成純電重卡。這不僅能把國內這段的運輸成本再降一倍,也是給咱們自己的商用車打活GG。」

  「至於軟體調度。」許晨思索了一下,「等天宇遠洋和天宇貨航籌備得差不多了,我會讓天元軟體單獨分出一個項目組,給整個物流體系開發一套專屬的天宇全球物流調度系統。把港口、倉庫、滾裝船、貨運飛機的數據全部打通。實現全鏈路的可視化。」

  沈亦聽完,合上筆記本,站起身來。

  「許總,那我這就去安排。」

  「去吧。動作要快,特別是初期的租船和包機,明天就去把合同簽了。不能讓生產線等物流。」許晨叮囑道。

  「明白,保證完成任務。」

  沈亦轉身大步走出了辦公室。

  許晨靠在寬大的老闆椅上,看著窗外鄭州的天際線。

  2018年接近尾聲,這一年,天宇集團四面出擊。

  從汽車工廠的試車,到智能家居的產線改造;從半導體實驗室里的5G基帶,到西北荒漠裡的光伏綠洲和治沙工程。現在,又要在波詭雲譎的國際航運市場上拉起一支屬於自己的遠洋艦隊。

  天宇這個龐然大物,已經不再局限於單純的產品製造。它正在用一種極其霸道且長遠的眼光,將觸角延伸到整個產業鏈的每一個底層神經。


  許晨知道,組建遠洋船隊和貨運航司,前期必然要砸進去幾十億的巨資。

  但在商場上,能夠卡住別人脖子的,往往就是那些看起來最笨重、最不賺錢的重資產。

  等到三年後,全球供應鏈陷入混亂、海運費一天一個價、一艙難求時。出海企業只能看著貨物在港口嘆氣,甚至被航運巨頭隨意拿捏。

  天宇今天所做的這個決定是多么正確。

  ......

  2018年11月中旬,一條突如其來的重磅新聞打破了華國汽車圈的平靜,並在整個科技界與投資界掀起了滔天巨浪。

  特斯拉CEO埃隆·馬斯克在魔都超級工廠舉行了簡短而隆重的下線儀式,正式對外宣布:魔都特斯拉超級工廠的第一輛國產特斯拉Model 3正式下線,並且不日將在華國市場全面開啟銷售!

  這個消息一出,整個華國汽車圈一片譁然。

  在此之前,幾乎所有行業專家和傳統車企的高管都認為,特斯拉在魔都拿地建廠到正式出車,至少需要兩到三年的時間。

  然而,馬斯克卻用一種近乎瘋狂的「特斯拉速度」,在不到一年內建成了工廠,並在幾個月內將首輛國產Model 3推下了流水線。

  媒體和數碼博主們徹底沸騰了。各大汽車門戶網站的頭條幾乎清一色被「國產Model 3來了」、「狼真的來了」等標題占領。

  ......


關閉
Δ