汽車進入混動時代之後隨著科技發展，換擋機構也從最初的手動擋變得五花八門。
常見擋把式就不用說了，普通家用車基本上都是這套。
後來就出現了撥片式，然後諸如奔馳之類的豪車，為了彰顯與眾不同改成了旋鈕式、懷擋式，再往後面還出現了按鍵式換擋。
直至特斯拉這種純電車階段，換擋方式就變得更加激進，乾脆取消了傳統中控的機械換擋機構，改為駕駛自動識別以及手動觸摸換擋。
超級卡丁車換擋機構類似於奔馳的懷擋，只是位置放在了右手邊傳統汽車雨刷開關的位置。
想想看普通人高速上面開出200km/h+的速度，基本上都是雙手緊握方向盤，就怕手抖讓車輛出現死亡擺動直接失控。
另外車企為了避免高速動下方向盤失控的情況發生，往往也會在轉向上面設定點虛位。
可是卡丁車沒有！
1:1的轉向比，200km/h+的速度，還需要分出一隻手去用力換擋，單手操控方向盤稍微出現一丁點偏移，賽道走線上面就會相差十萬八千里。
方程式賽車的速度跟轉向特性，註定了車手必須擁有強悍的手臂力量和穩定性。
這就是為什麼，F1車手號稱人均麒麟臂！
「對了，這輛車零百加速不到3.5秒，由於速度跟坐姿緣故會導致G力對身體重壓翻倍。」
「宸，注意安全。」
中村航特地囑咐了一句，超級卡丁車的駕駛難度跟車感，其實已經非常接近初級方程式了，沈憶宸不能把它視為「玩具」掉以輕心。
「放心吧，我知道。」
沈憶宸點了點頭，然後坐進卡丁車的座艙。
「無線電測試，OVER。」
「車輛啟動進行油液預熱。」
「暖胎圈預備，注意信號燈變化。」
「發車！」
伴隨著上杉彩月一聲指令，維修通道盡頭的發車信號燈變綠，沈憶宸一腳油門下去向前行駛進行暖胎。
只是望著沈憶宸離去的背影，上杉彩月卻憂心忡忡地說道：「馬夸特前輩，我們是不是應該給憶宸君再多點準備時間，他就連賽道基本信息都不了解。」
沈憶宸這次來到筑波賽道的效率，幾乎能用趕鴨子上架形容。
完全沒有提前熟悉賽道的流程，甚至行李都沒來得及放下就換上賽車服進了座艙。
雖然沈憶宸在豐田卡丁車學院那條賽道表現非常驚人，短短几天時間內就徹底適應且打破了賽道記錄，但筑波賽道的速度跟難度完全不可同日而語。
這樣訓練風險太大了！
上衫彩月能理解租用賽道跟賽車帶來的資金壓力，卻不能建立在漠視車手安全上面吧。
「早幾天前我就已經告知宸訓練地點會放在筑波賽道，如果他連主動查找賽道資料的動力都沒有，還想著當什麼方程式車手？」
臨陣磨槍某種意義上也是馬夸特一種測試。
豐田卡丁車學院屬於「私人」賽道，外界沒有詳細的資料以及各種賽車數據，直接讓沈憶宸上場那真屬於兩眼一抹黑。
所以馬夸特會安排他整備賽道去熟悉，還讓中村航提前準備好各種資料去學習。
筑波賽道則全然不同。
這是日本三大著名賽道之一，並且沈憶宸不止一次說過他的賽車基礎源自於模擬器。
如果得知接下來要去筑波賽道訓練，卻連基本的賽道資料都不願意主動了解，這種車手不配馬夸特賭上自己的職業生涯去培養。
乾脆別浪費時間了，早點換人。
別說是小小的卡丁車訓練，哪怕到了F1這種層面，車隊也不可能做到每條賽道數據都細無遺漏，很多時候依然得靠車手自己去學習摸索。
看過F1比賽的應該會有印象，很多車手在歐洲賽道表現極其優秀，一到美洲賽道瞬間崩盤拉胯，其中像是皮亞斯特里、安東內利這樣的新人尤為明顯。
根源就在於他們方程式從歐洲起步，那裡的賽道都親身跑過或者比較熟悉，美洲賽道則是完全陌生的領域。
車隊也沒辦法帶著你去美洲訓練，想要突破地域帶來的限制，那麼就得自己在模擬器上面多跑多練。
冠軍，從來都是屬於有準備的人。
馬夸特沒讓沈憶宸先走賽道以及看資料學習，資金方面的壓力其實微不足道，再怎樣也不至於差這點錢。
而是沈憶宸的底子太爛了，他的未來方程式生涯不僅僅是不熟悉美洲賽道，就連歐洲賽道同樣不熟悉，甚至中國東海的賽道馬夸特都不清楚這小子跑過沒有。
今天不讓他感受一下，意識到問題的嚴重性，那麼以後就必然得吃虧！
對於馬夸特這套理論跟說辭，上杉彩月能理解卻不贊同。
明明有其他更好的方式去彌補，為什麼一定要讓車手置於陌生危險的境地？
別忘記了，沈憶宸只是個十幾歲的少年！
筑波賽道跑四輪賽事的時候全場2045米，主要由三個大角度彎以及兩段直道構成，再輔以九個風格各異的普通彎道。
要論賽道長度，筑波確實差點意思，甚至比不上馬夸特最初既定的2.5KM標準。
不過一條賽道的挑戰性，不僅僅看長度，還得看寬度。
如果把普通卡丁車賽道比作雙向兩車道，那麼筑波至少達到了雙向四車道乃至八車道的寬度，意味著車手能利用賽道空間更高速地走線過彎。
相比較125CC卡丁車學院，這裡過彎速度至少能翻倍。
另外筑波賽道也有非常多賽道圈速做參考，其中甚至不乏國產家用車。
比如說吉利星越L筑波圈速為1分18秒03。
小米SU7跑出過1分02秒67。
置於日系什麼尼桑GTR、本田NSX，三菱EVO等等，圈速大多都在1分鐘出頭的樣子。
其中民用量產車圈速記錄，由號稱「筑波最速男」的谷口信輝，開著800匹馬力的爆改版豐田GT86創造。
圈速達到驚人的49秒445！
不過這輛車除了車標還算豐田原廠，估計裡面沒剩下幾樣原廠零部件了，屬於標準的賽事級改裝。
方程式領域的記錄，超級卡丁車最快為1分03.409秒，來自於日本超級卡丁車杯車手加藤大斗的記錄。
這傢伙在幾年後加入了本田方程式夢想計劃，成為繼角田裕毅後下一代方程式培養核心。
賽道上暖胎圈已經快要結束，上杉彩月無法改變馬夸特的決策，卻能在自己的職業範圍內，儘可能給沈憶宸提供提供些緩衝餘量。
「憶宸君，再來一圈暖胎熟悉賽道。」
聽著上杉彩月的指令，馬夸特看了她一眼，並沒有表達反對意見。
如果不是形勢所迫，他也不想給沈憶宸重壓。
只是沈憶宸的回答，讓現場團隊眾人完全沒有預料到。
「彩月，這一圈我想提速試著推推看！」