第97章 方程式叢林法則
「斯庫一，我不知道該怎麼形容，沈憶宸的表現有些超乎認知！」
「沒有任何爭議了，憶宸君可能是豐田賽車學院歷代最強新人。」
「現在就看他賽道實戰如何了，有種復刻當年佐藤琢磨路徑的預感。」
「佐藤前輩一年內成為日本方程式冠軍，中國車手估計會更快！」
現場大部分青訓車手徹底服氣，只有跑過模擬器才知道沈憶宸這種圈速有多強。
並且能明顯感知到這並不是中國車手的極限，給他足夠的訓練時間說不定還能再快上零點幾秒。
「坂口君，這已經無限接近於你在模擬器的最快圈速了吧？」
這時候一名TGR—DC車手，開口朝著坂口晴南詢問了句。
相比較福住仁嶺這種GT車手跨賽事對比，同為方程式車手對比更為直接。
面對這個問題，坂口晴南神情很複雜。
他在學院的模擬器最快圈速為1分44秒463，也就是說沈憶宸慢了還不到0.1秒。
某種意義上方程式領域圈速類似於百米短跑，0.1秒很多時候對於一名車手而言，就是道越不過去的天塹。
可是剛才沈憶宸的模擬器圈速提升速度，說他越不過去0.1秒的坎，簡直就是自己騙自己！
雖然如今成為現役車手的坂口晴南，要遠比當初那個方程式青訓學員要強。
但按照目前沈憶宸的天賦表現，真有可能威脅到自己。
畢竟這個中國新人第一次來到富士賽道，面對高木前輩就曾放過狂言。
他不覺得宮田莉朋很強，豐田主推車手可以換人！
「福住仁嶺應該能擋住他。」
坂口晴南答非所問，實際上這暴露了他內心真實想法。
只要福住仁嶺能在兩天後實戰對決中擊敗沈憶宸，那麼這個中國車手賽道實車訓練進度將被延後，相當於職業晉升速度同步延緩。
坂口晴南憑藉著今年日本區域方程式總冠軍成績，得到了豐田賽事運動部高橋總裁的青睞，並且給了他兩個選擇。
一是明年初直升日本超級方程式。
二是跑日本F3錦標賽過渡，下半年前往歐洲加盟TGR哈斯車手發展計劃。
日本超級方程式曾經非常牛逼，單純論速度甚至在F2之上，哪怕不算培養的本土F1車手，八九十年代依然有著包括舒馬赫兄弟在內一眾頂尖高手參賽。
進入二十一世紀之後，單單近十年也走出過加斯利、勞森、德弗里斯三位F1車手，以及洛特勒、特雷呂耶、杜瓦爾三位勒芒24小時耐力賽冠軍，含金量這方面毋庸置疑。
只不過隨著國際汽聯整合梯級賽事，以及嚴格實施超級駕照積分制度，日本超級方程式的命運就如同JDM一樣逐漸沒落。
高手們都去跑積分更高的國際汽聯賽事，競技水平下降含金量就跟著下降，偏偏超級方程式賽車速度跟難度又沒有降低太多。
傻子才做這種吃力不討好的事情！
另外就算不考慮積分跟難度，加盟哈斯車手發展計劃的前景，依然要遠勝於去跑日本超級方程式。
原因很簡單，無論你是否願意承認，歐洲目前就是世界賽車的中心。
賽事氛圍、培養環境、競技水平、晉升前景，可謂各方面都碾壓了日本超級方程式路徑。
日本這邊唯一的優勢，可能僅剩下費用便宜。
問題加盟車手發展計劃，各項訓練費用將由豐田跟哈斯全額承擔，又不用自己出什麼錢。
意味著日本唯一優勢也等於無。
19年豐田跟哈斯宣布合作之後，每年都會給豐田一個單獨決定的發展車手名額。
重點培養的青訓新星宮田莉朋，憑藉著超級方程式青年組冠軍頭銜，已經提前拿到了今年的豐田發展車手名額，早在九月份就前往歐洲進行訓練備賽。
坂口晴南如果一切順利的話，明年發展車手名額如同囊中之物，理論上整個豐田方程式青訓沒誰能威脅到他。
可是不知道為什麼，今天看到沈憶宸的模擬器駕駛表現，他心中生出一股愈發強烈的危機感。
明年TGR哈斯發展車手名額，可能沒那麼穩了。
說實話，當腦海中冒出這個念頭，坂口晴南自己都很震驚。
他從六歲練習卡丁車算起，步入賽車生涯已經足足有十三個年頭。
沈憶宸恐怕正式賽車生涯三個月都沒有，中國新人真有跟自己競爭的實力嗎？
既然沒有，那為什麼會對這樣一名新人產生危機感，甚至期望福住仁嶺去拖延他的職
業生涯？
坂口晴南說不出理由，只能歸咎於車手的直覺。
並且這種話要說出去，只會讓人感到可笑！
還好旁邊這名方程式青訓車手，沒有聽出來坂口晴南的弦外之音。
反倒是認同地點了點頭道：「福住仁嶺當然能擋住中國新人，別忘記他可是超級GT300組冠軍！」
相比較圍觀眾人的喧囂跟心思各異，沈憶宸看到自己最終圈速成績，臉上表情沒有絲毫的變化，仿佛一切都是那麼理所當然。
有條不紊地起身離開G力座椅，轉身朝著馬夸特方向走去，把那股深藏功與名的裝逼范給死死拿捏！
「走吧，馬夸特。」
沈憶宸招呼了句，除了裝雲淡風輕的高手氣質外，還有便是今天體能訓練強度很大，確實需要早點休息給身體充足的修復時間。
看著沈憶宸的裝模作樣，馬夸特同樣不逞多讓。
他當即朝著高木虎之介甩下一句話：「記得明天早上十點優先安排宸模擬器訓練，我這個人很不喜歡等待。」
今天馬夸特為了模擬器訓練足足等了一天，並且還跟學院總監松崎拓真又吵了架，早就憋了一肚子的氣。
現在終於扳回一城！
說罷，馬夸特就領著團隊成員走出模擬器大廳，徒留一眾青訓學院望著他們背影神情各異。
有憤怒，有不屑、有敵意、有嫉妒。
還有一種大丈夫當如是也的羨慕！
走出模擬器訓練大廳之後，沈憶宸這才開口朝著馬夸特說道：「怎麼樣，表現還行吧？」
「及格。」
「只是及格嗎？」
沈憶宸想著自己半小時模擬器打破賽道記錄，馬夸特怎麼也得稱讚兩句。
結果就一句不痛不癢的及格，有點太打擊士氣了。
「不然呢？」
「你知道模擬器能比實車快多少嗎？你又知道訓練比實戰快多少嗎？」
「什麼都不知道就開了一回模擬器，以為自己很厲害？」
沒有了外人在場，馬夸特就懶得再給什麼好臉色，恢復了之前賽道暴躁老頭的模樣。
一連串的提問，直接把沈憶宸給說懵了。
對於這一幕，上杉彩月幾人臉上流露出一種想笑，又不敢笑的神情。
「中村，明天你再整理一份關於GT賽車的資料，高木那邊肯定不會讓宸進行賽道實車試駕，到時候只能靠純粹的理論知識去跑了。」
「小子，兩天後才是一場硬仗。」
馬夸特對成績的要求始終是向前看，模擬器駕駛結束成績再怎麼出色，那也是過去的事情。
戰勝福住仁嶺獲得提前試駕方程式賽車的資格，才是他目前最想要得到的資源。
高木虎之介那句話說的其實也沒錯，沈憶宸踏入方程式的時間確實太晚了，過了生日算十七歲連實車都還沒有摸過，迫切需要再次進行提速追趕正常進度。
方程式席位競爭裡面，年齡因素占據著很大比重。
一位十七歲的F2車手跟一位二十歲的F2車手，只要雙方成績差距不是巨大的那種，相信絕大多數F1車隊都會選擇前者。
至於什麼天賦、潛力、過往表現，很多時候不足以改變結局。
這點就跟找工作的學歷一樣，哪怕你能力爆表非常能勝任這份工作，可當HR看到你求職資料第一學歷是個大專生，恐怕連面試機會都沒有直接被刷掉了。
其實中國車手也有個例子，那便是25年的周冠羽。
要說周冠羽有沒有實力在中下游車隊繼續開？
答案肯定是有的。
優秀的長距離，較低的車損，當個藍領車手沒問題。
可是眾多車隊在25年車手選擇上面，依然大規模啟用了新人。
對於一支F1車隊而言，年輕新人就像是一張未開獎的彩票，可能開出來一個菜雞各種撞車虧大了，也可能開出來下一代巨星車手。
F1車隊敢去豪賭的根本原因，還是錢的問題。
美國自由媒體集團接盤之後，賽事熱度跟收入暴漲，再加上預算帽降低支出，各支車隊財政狀況大幅度好轉。
他們追求的第一目標，不再是降低運營成本。
而是爭取更好的成績，更高的曝光度，從而獲得更多的GG商跟贊助。
出現幾次撞車沒關係，神一場鬼一場也無所謂。
只要新人神的那一場足夠快能拿到積分，讓車隊名次往上爬升，你想怎麼「鬼」都行o
收益大於損失，這筆買賣就能做下去。
並且越年輕的新人，就意味著有越多潛力可挖。
年齡越大的車手，就越沒有競爭力。
想要追回輸在起跑線的劣勢，就得像讀書那樣去跳級。
比如直接越過F3或者F2賽事。
雖然積分制度影響下跳級F1越來越難，但也不是完全沒機會。
否則就不會有安東內利跟林德布拉德這樣未成年車手。
沈憶宸要做的就是成為下一個跳級車手！
面對馬夸特的「硬仗」提醒，沈憶宸僅是很平淡地點了點頭示意，看起來好像不怎麼
重視的樣子。
換作其他年輕人，馬夸特肯定覺得對方沒聽進去。
沈憶宸不同，這小子心中有數，不用自己多說。
當然，就算沈憶宸真沒聽進去，馬夸特也不會絮絮叨叨。
自己是個前任領隊，而不是什麼車手保姆！
很快眾人來到豐田賽車學院宿舍區，職業跟學員分屬不同的兩棟樓。
馬夸特一如既往地「冷酷」，徑直就返回了自己房間。
直至房門關上之後，上杉彩月這才開口說道：「憶宸君，其實你今天的模擬器訓練很棒，加油！」
前面馬夸特的連串反問確實很有道理，可上杉彩月認為年輕人更應該多鼓勵。
沈憶宸今天表現不僅僅是合格，而是非常優秀！
「彩月說的沒錯，憶宸君你是我見過的最強青訓學員。」
山本蒼太順勢附和了一句，要知道白天沈憶宸還接受過高強度體能訓練，整體而言已經把強度給拉滿了，結果晚上還能給到意料之外的驚喜。
要不是馬夸特資歷太老，他剛才真想幫沈憶宸說句話。
「嘿嘿，我目前都還不是青訓學員。」
沈憶宸笑著回了句，順帶自我調侃。
別人好歹是從青訓階段開始內部競爭，自己真是做到了從卡丁車階段就開始「搶肉吃」，把方程式體系的叢林法則給演繹得淋漓盡致。
「很快就是了，賽照這兩天就會下來，另外按照今天虛擬方程式賽車上手速度，我甚至覺得馬夸特前輩會插隊日本F4冬季系列賽。」
方程式領域賽事有些時候比較繁雜，就拿基本上每個大洲都有的F3來舉例。
普通人認知裡面的F3賽事指常規賽季，事實上F3還細劃分為國家跟區域賽事，比如說日本F3、亞洲區域F3等等。
其中冬季系列賽，正常情況下為常規賽季的附屬跟補充，類似於NBA裡面的季前賽。
創建初衷是填補兩個賽季之間的漫長空檔期，讓觀眾們不必等待那麼久，讓車手們有比賽能保持車感。
結果超級駕照積分制度出來之後，冬季系列賽就變味了。
成為了眾多車手不走尋常路的刷分工具。
相比較常規賽季需要跑接近十站賽事，冬季系列賽往往就跑三站左右，拿到的超級駕照積分卻基本上差不多。
很多車手三年積分期內湊不滿四十分，眼看著就要超過時間重新累計，那就趕緊前往各個國家或者區域的冬季系列賽去刷分。
更有甚者一些歐洲車手內部競爭太激烈，乾脆跑到亞洲、美洲等地方參加冬季系列賽虐菜刷分。
由於這種事情愈演愈烈，國際汽聯最終在25年宣布低級別方程式冬季系列賽取消積分！
不過現在是20年末，沈憶宸抓緊時間的話，還能去跑明年初的日本F4冬季系列賽末尾兩站，只要能登上領獎台就能獲得超級駕照積分。
「馬夸特提過這些事情嗎？」
沈憶宸朝中村航反問一句，自己好像什麼都不知道。
沒等中村航開口，上杉彩月就搶先回道：「他不會說，卻一定會這麼做。」
這句話出來，幾人臉上都浮現出心領神會的笑容。
確實，這才符合馬夸特的作風。