（片頭音樂起，畫面切至CCTV-5演播室，主播台）
主播：各位觀眾中午好，歡迎收看《體壇快訊》。
北京時間今天凌晨，2026賽季NTT IndyCar系列賽揭幕戰在美國佛羅里達州聖彼得堡街道賽道落下帷幕。
中國車手陳默代表康納道森聯合拍賣行車隊出戰，從第三位發車，最終以領先第二名近七秒的絕對優勢奪得冠軍，為中國賽車運動實現了在IndyCar系列賽上冠軍「零的突破」。
（畫面切至比賽精彩片段）
主播：本場比賽中，陳默展現出了遠超其年齡的成熟與戰術智慧。他在第一個stint中採取保胎節油策略，全程未使用Push to Pass動力增強系統，圈速卻穩步提升。
進入第二個stint後，他連續完成多次精彩超越，其中在九號彎以交叉線超越瑞典車手埃里克森的畫面，被賽事官方評為本場最佳超車。
隨後，陳默在工程師漢娜的指令下加速用光輪胎，製造進站假象，成功誘使前方三台賽車進站，自己則留在賽道上用Push to Pass拉開一個巨大的進站窗口，最後進站換硬胎，守住領先位置，率先衝過終點線。
（畫面切至頒獎儀式）
主播：憑藉這場勝利，陳默一舉刷新多項紀錄。為了幫助觀眾理解這些紀錄的分量，我們需要先了解IndyCar這項賽事的特殊之處。
IndyCar是美國最高級別的開輪式賽車賽事，與F1並列為世界兩大頂級方程式賽事。
但兩者有一個根本區別：F1比的是「誰造的車更快」，每支車隊自己設計製造賽車；而IndyCar使用統一底盤和統一空氣動力學套件，所有車隊用的車幾乎一模一樣，比的是「誰把同一台車開得更快」。
這意味著IndyCar對車手個人能力的考驗更加純粹、更加殘酷。
此外，IndyCar的賽歷橫跨街道賽、永久賽道和橢圓賽道三種截然不同的賽道類型。
尤其是橢圓賽道，車手要在超過三百公里時速下貼著護牆跑完數百圈，容錯率幾乎為零。
聖彼得堡街道賽道雖然不涉及橢圓，但它狹窄顛簸，緩衝區就是牆，排位賽一圈失誤就意味著正賽從後排起步。
在這樣的賽道上，一位十六歲的新秀從第三位發車並最終領跑奪冠，本身就是一件極其罕見的事情。
（畫面切至數據對比圖）
主播：現在來看陳默打破的紀錄究竟有多大的歷史意義：
第一，最年輕冠軍。在IndyCar超過百年的歷史上，此前最年輕的分站冠軍是美國車手科爾頓·赫塔，他在2019年以十八歲零三百五十九天的年齡奪冠，而且那已經是他職業生涯的第二場IndyCar比賽。
陳默以十六歲之齡奪冠，比赫塔年輕了將近三歲。
在賽車運動中，三歲的年齡差意味著完全不同的身體發育階段、反應速度成熟度和心理承受能力。
十六歲奪冠，在IndyCar歷史上前無古人。
第二，亞洲車手突破。在陳默之前，IndyCar歷史上唯一一位贏得過比賽的亞洲車手是日本車手佐藤琢磨。
佐藤琢磨2013年贏得長灘站，成為首位在IndyCar奪冠的日本車手；2017年贏得第101屆印第安納波利斯500，成為Indy500歷史上首位亞洲冠軍。但佐藤琢磨2010年就開始參加IndyCar，2013年首次奪冠時已經參加了幾十個比賽周末；2017年贏得Indy500時已經四十歲，那是他參加IndyCar的第八個賽季。
陳默在他的第一場IndyCar比賽、第一個完整賽季的揭幕戰上，就完成了佐藤琢磨花了多年才做到的事情。
第三，中國車手零的突破。此前中國車手在IndyCar賽場上的最高成就來自董荷斌。
董荷斌是荷蘭出生的華裔車手，持有中國賽車執照，2010年成為第一位測試IndyCar的中國執照車手，2011年嘗試參加印第安納波利斯500，但在排位賽中撞車未能獲得正賽資格。他在IndyCar系列賽中從未獲得過正賽勝利。
陳默的這場勝利，是中國車手在IndyCar賽場上的第一次奪冠。
（畫面切至陳默2025年賽事集錦）
主播：回顧陳默的崛起軌跡，這一切並非偶然。2025年，他從CKC中國卡丁車錦標賽東莞站成人組比賽中，以干胎賭雨停的戰術從第十七位追至第一奪得冠軍。隨後他在FIA卡丁車世界錦標賽OK組比賽中力壓歐美強手奪冠。在GT世界挑戰賽歐洲耐力杯巴塞隆納站，他在最後一個stint中連超六台賽車，幫助車隊拿下Gold Cup組別冠軍。在F4世界盃澳門站，他在雨戰排位賽中刷出2分23秒848的圈速，以杆位身份拿下正賽冠軍。
憑藉這一系列表現，他已經先後與豐田GAZOO Racing簽約成為勒芒24小時耐力賽Hypercar組別7號車組車手，並與維斯塔潘車隊達成協議出戰紐博格林24小時耐力賽。
（畫面切至賽程時間軸）
主播：按照2026賽季賽程安排，陳默的挑戰才剛剛開始。
在IndyCar賽場，他將於3月7日出戰鳳凰城大獎賽，然後在3月15日轉戰阿靈頓街道賽。
然後他將在3月21日，搭檔四屆F1世界冠軍馬克斯·維斯塔潘，代表維斯塔潘車隊出戰紐博格林NLS系列賽第二場。
而在他完成5月9日的印第安納波利斯大獎賽後，5月14日至17日，他將與維斯塔潘再度聯手，出戰第54屆紐博格林24小時耐力賽——這條全長二十點八三二公里、擁有七十三個彎道和三百米垂直落差的「綠色地獄」，是全球最具挑戰性的耐力賽賽道之一。
紐博格林24小時結束之後，他立即返回美國備戰5月24日的第110屆印第安納波利斯500英里大獎賽。
緊接著6月10日到6月14日，他將出現在法國勒芒，代表豐田GAZOO Racing出戰WEC勒芒24小時耐力賽Hypercar組別。
（畫面切回演播室）
主播：一位十六歲的中國少年，在美國賽道上用一場大師級的勝利，打開了中國賽車在IndyCar賽場上冠軍「零的突破」。
而他在接下來不到三個月的時間裡，將橫跨美國、德國、法國三個國家，參加從街道賽到橢圓賽道到紐博格林北環再到勒芒薩爾特賽道的四種截然不同的頂級賽事。
這一賽程的密度和難度，不僅在中國賽車史上前所未有，在世界賽車歷史上也是百年難遇。
更值得關注的是，陳默今年同時涉足IndyCar、紐博格林24小時和勒芒24小時三大頂級賽事。
賽車界有一個公認的「大滿貫」概念——印地500冠軍、勒芒24小時全場冠軍、F1摩納哥站冠軍。
歷史上僅有格雷厄姆·希爾一人完成過這一壯舉。
陳默目前正在這條路上邁出第一步。
陳默的故事才剛剛開始。《體壇快訊》將持續關注他在2026賽季的表現。
稍後為您帶來西班牙足球甲級聯賽的詳細戰報。