1836年8月清晨，公告在維也納、法蘭克福、倫敦與巴黎證券交易所同步掛牌。
所羅門·羅斯柴爾德完成了對帝國鐵路公司的股份整合。他通過私人協議，從套現離場的貴族與商人手中接過了25%的份額，這一持股比例鎖定了他在公司內部的權益。
此時，三系列債券同時在歐洲各大銀行與證券所發行。
第一系列：北部工業線
1）維也納－布拉格線：2，200萬古爾登｜15年，年利息5.0%
2）布拉格－比爾森線：750萬古爾登｜10年，年利息4.5%
第二系列：東部幹線
3）格拉茨－塞格德－阿拉德線：3，200萬古爾登｜20年，年利息5.0%
4）維也納－布達佩斯線：1，750萬古爾登｜15年，年利息5.5%
第三系列：南部幹線
5）維也納－格拉茨線：2，100萬古爾登｜15年，年利息5.2%
6）格拉茨－的里雅斯特海港線：3，950萬古爾登｜30年，年利息6.0%
為了徹底打消所有投資者的疑慮，所有債券利息與同等價值的銀幣古爾登掛鉤，採取浮動式定價以對沖貨幣貶值的風險。同時，帝國鐵路公司還是唯一奧地利鐵路公司，所有的商品運費、糧食流通與港口貿易，都必須經過鐵路公司的鐵軌。
投資者關注的是壟斷帶來的穩定性收益。
這時認購名冊上出現了一條強制性條約，名冊上顯示購買其他鐵路債券的前提條件是必須認購格拉茨－的里雅斯特鐵路債券，持有比例是1:2.54。
交易所內，人群先是死寂，隨即爆發出激烈的議論聲。
「必須先買格拉茨線債券才能買別的債券？」
「還要保持1比2.54的比例……什麼意思？」
一名經紀人解釋道，「意思是如果你購買1萬「格拉茨－的里雅斯特」鐵路債券，你就能購買2.54萬的其他鐵路債券。反過來說——如果你想購買10萬其他鐵路債券，你就必須先持有至少3.93萬「格拉茨－的里雅斯特」鐵路債券。」
皇家銀行通過這種捆綁銷售，強行分擔了南線建設的風險。資本不能直接挑選盈利最高的路段，鐵路銷售作為一整體，為帝國的鐵路戰略承擔一定的風險。
九點整，交易鐘聲敲響。皇家銀行窗口同步開放，人群中出現猶豫。高息鐵路債券的誘惑被格拉茨線這一強制要求沖淡。所有投資者若想切分利潤，必須先購買那條最昂貴、工期最長的南下走廊。
一名波希米亞鋼鐵廠代理人推開人群，將支票擲向窗口。
「「格拉茨－的里雅斯特」線，五萬古爾登。」
經紀人核對支票後給出反饋。「好的。按照1:2.54比例，您最多可購買十二萬七千的其他鐵路債券。現在選購嗎？」
「先買六萬「維也納－布達佩斯」線，還有六萬「維也納－布拉格線」。」
「格拉茨－的里雅斯特」債券成為了獲得其他債權的「入場券」，由於這種捆綁銷售，南線債券在開盤一小時內便不斷被賣出。
雪片般的認購單從各個角落匯入證券所發行，隨著法蘭克福的金融街、阿姆斯特丹的運河銀行、倫敦的交易所鐵路債券售罄，奧地利鐵路債券發行正式圓滿結束。
而在城市的另一端，第一批施工隊已經發出，基恩山隧道勘探隊收到了啟動資金，的里雅斯特港務局拿到了港口擴建工程的首筆款項。
那些購買了債券的人們回到家中計算著每年的利息，計劃著未來的收益。他們或許沒有意識到，他們不僅買下了一份金融憑證，當鐵路修通後，十五至三十年後那張債券能夠連本帶息回到手中。
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深夜，皇家銀行地下密室。
喬治·西蒙·馮·西納在紙上寫下具體的金額。
債券募資總額：1億3950萬古爾登
實際成本：預算的60%
可操作空間：5580萬古爾登
羽毛筆尖在差額上停頓，這筆5580萬的盈餘源於使用了非公民身份的非洲勞工，原預算中占據大額比例的本地工資與傷亡賠償金支出歸零，原本因該支付的薪資轉變為非洲勞工的生命消耗。
零工資標準。
零死亡賠償。
鐵路建設的進度在於非洲勞工的數量，特別是那些致死率極高的工程，清一色都是非洲勞工。
這筆錢不受帝國財政部約束，它是在法律視線之外，通過剝離人的權利而沉澱下來的暴力紅利。
西納打開書桌底層暗格，在無標記的帳簿上記下了這筆血腥的盈利，然後點燃了火光吞噬了記錄這血腥數字的紙條。
灰燼落入青銅盆中，他記起三天前與卡爾·愛德華的會面。
「新一批八百名非洲勞工已經進入基恩山隧道工地。」
卡爾·愛德華作為勞務公司代表，「還有，三號斜井塌了，死了十二名勞工。」
他語氣像在匯報損耗的木材，「八個人當場死亡，另外四個在抬出來後停止了呼吸。」
「報告怎麼寫？」西納沒有抬頭。
「地質結構不穩定的意外干擾，設備無損。施工在兩小時內恢復了。」
「撫恤金?」西納合上帳簿。
「所有賠償事宜由『愛德華尼羅河勞務公司』處理，皇家銀行不需要介入。」
「如果家屬追究？」
「黑奴不需要法庭仲裁。這些多數人來自東非部落。他們的家屬要麼同為勞務公司的財產，要麼尚未被捕獲。」
西納注視著窗外渾濁的多瑙河。
「資金流向是否完全隱蔽？」
卡爾·愛德華遞過一個密封帳本。
「三層結構。第一層，尼羅河公司在亞歷山大港的帳目顯示全額支付成本。第二層，瑞士中間帳戶實際只撥付六成。第三層，差額通過多國轉帳進入指定帳戶。」
「轉帳路徑？」
「維也納、法蘭克福、蘇黎世、熱那亞、亞歷山大、開羅。每條線路使用不同銀行與貨幣。」
三天後，5580萬古爾登轉化為斐迪南一世與西納的私人資金，並按照皇家銀行的股份比例在兩人名下的帳戶中完成分割。
西納從這筆錢中提取了一成作為花紅獎金，用於向工地上的奧地利工程師發放「特別津貼」。名義是高難度施工補償，實則是對知情者的收買。
「每個人都拿到了錢，每個人都是共犯。」
原本截留的勞工成本在轉化為私人收益，非洲勞工在檔案中徹底消失，取而代之的是工程師筆下冰冷的報告。
夜深人靜時，斐迪南站在密室的通風口前，望向霍夫堡宮的庭院。
那裡燈火通明，侍衛巡邏的腳步聲規律而清晰。那是公開的、光明的、受制度約束的奧地利帝國。
而他名下那個分得數千萬巨款的私人帳戶，代表著另一個奧地利陰暗面。那裡沒有議會監督，沒有首相制衡，沒有法律約束，只有獨屬於他的資本。
斐迪南回到書房。桌上放著明日須簽署的正式文件：鐵路進度報告、教育撥款、軍部軍購，他在那些文件上籤下「斐迪南一世」。
在明處，他是受官僚體系和貴族階層限制的帝國君主；
在暗處，他是掌控著龐大影子資金、能繞過一切既定規則的資本主宰。